Ursus 5314  – ciągnik postlicencyjny produkowany w latach 1993-2009 przez ZPC Ursus. Model 5314 na wszystkie koła. Produkcja zakończona została po wyprodukowaniu 3894 egzemplarzy modelu 5314





silnik
Typ - Ursus 4390
Rodzaj - wysokoprężny, czterosuwowy, rzędowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Liczba cylindrów - 4
Kolejność pracy cylindrów - 1-3-4-2
Średnica cylindra / skok tłoka - 98,43 / 127 mm
Pojemność skokowa - 3865 cm³
Stopień sprężania - 16
Moc znamionowa według DIN - 52,2 kW (72 KM)
Znamionowa prędkość obrotowa - 2200 obr/min
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 750 +/-25 obr/min
Największa prędkość obrotowa biegu luzem - 2420 obr/min
Prędkość obrotowa przy maksymalnym momencie obrotowym - 1200 - 1400 obr/min
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej według DIN - 244 g/kWh
Znamionowy moment obrotowy według DIN - 227 Nm
Maksymalny moment obrotowy według DIN - 261 Nm
Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - 23°
Luz zaworów (na zimno/na gorąco) - 0,3 / 0,25 mm

układ zasilania paliwem
Filtr paliwa: rodzaj - jednostopniowy, z wymiennym wkładem papierowym
Pompa wtryskowa: rodzaj - rozdzielaczowa z regulatorem mechanicznym
Pompa zasilająca: rodzaj - przeponowa
Wtryskiwacz: rodzaj - z rozpryskiwaczem wielootworkowym,
Ciśnienie wtrysku - 17,1 MPa
Pojemność zbiornika paliwa - 80 dm³

układ smarowania silnika
Rodzaj - rozbryzgowy i pod ciśnieniem
Godzinowe zużycie oleju przy mocy znamionowej nie powinno być większe niż - 0,8% godzinowego zużycia paliwa
Ilość oleju w układzie - 7 dm³
Filtr: rodzaj - puszkowy, szeregowy z wkładem papierowym

układ chłodzenia silnika
Rodzaj - cieczowy, wymuszony pompą wody, z wentylatorem i termostatem
Typ chłodnicy - rurkowo-płytkowa
Pojemność układu:
chłodzenie silnika - 15 dm³,
ogrzewanie kabiny - 1,6 dm³ (kabina 07 standard)

układ rozruchu silnika
Typ rozrusznika - R11g (12 V, 2,9 kW)
Urządzenie ułatwiające rozruch: rodzaj - świeca płomieniowa

filtr powietrza
Filtr "mokry":
rodzaj - bezwładnościowy, olejowy
wstępny - odśrodkowy, dwustopniowy
dokładnego oczyszczania - "mokry"
ilość oleju w misce filtru - 1,55 dm³
Filtr "suchy":
typ - Cyclopac

instalacja elektryczna
Rodzaj - 12 V, "minus" na masę
Typ alternatora - A 135-55 bez sprężarki, A 135-55a ze sprężarką
Typ akumulatora - 6 SK 120 Ah

układ napędowy
Sprzęgło - cierne, tarczowe, suche, dwustopniowe, sterowane mechanicznie
Skrzynia przekładniowa 8-biegowa - mechaniczna z kołami przesuwnymi z reduktorem W i przełożeniem stałym 1,87 : 1 (29 km/h):
Liczba przełożeń skrzyni przekładniowej - 4 + R
Liczba przełożeń reduktora - 2
Sumaryczna liczba przełożeń do jazdy do przodu / do tyłu - 8 / 2
Skrzynia przekładniowa 12-biegowa - mechaniczna z kołami w stałym zazębieniu, synchronizowana (2-3 bieg), z przełożeniami stałymi wysokimi (H) i niskimi (L) przełączanymi synchronizatorem "ZF"
Synchronizator - bezwładnościowy, z blokowaniem za pomocą wieńca zębatego
Liczba przełożeń skrzyni przekładniowej - 6 + 2R
Liczba przełożeń reduktora - 2
Sumaryczna liczba przełożeń do jazdy do przodu / do tyłu - 12 / 4

tylny most
Przekładnia główna - stożkowa Gleasona
Przełożenie koło talerzowe - wałek atakujący - 3,454 : 1
Blokowanie mechanizmu różnicowego - mechaniczne, pedałem
Dopuszczalne statyczne obciążenie tylnego mostu masą (rozstaw kół 1500 mm) - 5000 kg
wał obrotu mocy
Rodzaj - niezależny, z wielotarczowym sprzęgłem i hamulcem
Końcówka WOM - typ 1 lub typ 2
Wysokość nad płaszczyzną podstawową - 598 mm
Prędkości obrotowe WOM (obr/min):
skrzynia 8-biegowa - 540/625 przy 1895/2200 obr. silnika, 1000/1100 przy 2000/2200 obr. silnika
skrzynia 12-biegowa - 540/596 przy 1993/2200 obr. silnika, 1000/1100 przy 2000/2200 obr. silnika
Minimalna moc z WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika według PN - 45 kW
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy jak wyżej - 270 g/kWh